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订单暴增，拒绝躺赢！中国造船业发力LNG船市场
发布日期： 2022-04-15 07:24:11 来源： 新华社


4月12日晚，中国船舶集团有限公司对外透露，旗下沪东中华造船（集团）有限公司于近日联合中国船舶工业贸易有限公司与日本株式会社商船三井正式签署4艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。

中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司也于近日宣布，已联合中船贸易与阿布扎比国家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services签订了2艘17.5万立方米液化天然气运输船建造合同，成为国内第一家承接MARK Ⅲ薄膜型大型LNG运输船的船厂。

继今年1月集体实现“开门红”后，代表国内造船最高水平的三家大厂——中国船舶集团旗下的江南造船、沪东中华和外高桥造船，近期再续辉煌，纷纷签订造船大单。

这些重大突破，揭开了当下我国造船业转型的冰山一角。

疫情导致全球供应链紊乱，令海上运力严重不足。航运价格由此持续处于历史高位，船东的订单雪片般涌向了上游的造船厂。

虽然造船业近期收获的订单已足够“吃三年”，但造船企业纷纷表示，必须居安思危，主攻LNG船等高技术含量、高附加值船型。

上海航运交易所交易部经理兼上海船舶保险公估有限责任公司总经理陈玫表示，随着国际航运业的环保监管和政策框架形成，加大建造绿色环保船型对于船厂而言将成为新的机遇。在我国积极推进“双碳”目标的背景下，市场对相对清洁的LNG需求快速增加，LNG载运船的市场也将快速打开。

随着产能整合，订单基本向中韩两大造船国集中，两国船舶制造业的竞争趋于白热化。

沪东中华造船（集团）有限公司副总经理迟本斌介绍，目前沪东中华每年制造的LNG船占到全球LNG新船的1/10，其余90%的市场仍牢牢被韩国同行占据。未来，沪东中华LNG船生产将实现逐年递增，到“十四五”末，要将产量从目前的6条提升至10至12条。

上证音视频中心出品

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