20多年前，怀着发展低碳能源、助力温室气体减排的理想，科学家王瑀投身于锂电池行业，并在2009年回国创立了孚能科技，开始了对三元软包动力电池的“深耕细作”。凭借过硬的研发实力，孚能科技成为国内第一批实现三元软包动力电池量产的企业，产品出货量和装机量连续三年蝉联全国第一，赢得“软包之王”的美誉。

从“偏安”江西赣州一隅到全球化布局，从产能小、客户少的小厂蜕变为百亿订单在手的“业界大咖”，在新能源汽车产业如火如荼发展的时代背景下，抓住能源革命机会驶上发展快车道的孚能科技有何奥秘?

加码科技研发 能量密度再领跑

走进孚能科技镇江基地整洁明亮的洁净车间，一批批正负极、隔膜、电解液等原材料，在严苛的环境条件下，经过若干道全自动化的工序，组合为一个个软包电芯，并最终成为千千万万新能源汽车的动力之源。

在孚能科技董事长王瑀看来，动力电池行业具有技术壁垒高、技术迭代快的特点，只有持续的研发投入才能保障技术实力领先。

在研发驱动和“投产一代、储备一代、开发一代”的思路指导下，孚能科技的研发投入保持迅速增长态势。2016年至2020年，公司研发费用从0.27亿元增长至3.72亿元，年复合增长率达到92.66%。2021年，孚能科技高研发投入的势头不减。2021年半年报显示，公司当期研发费用占营收比重达28.21%，比上年同期增加约6100万元。

凭借多年的持续投入和技术积累，孚能科技迎来研发收获期，喜讯频传。

目前，孚能科持已经开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的下一代动力电池。该技术在零下20°C的环境温度下仍能提供80%的容量，可在全球范围内应用，并通过美国权威机构相关认证。对于这款电池的意义，诸多业内人士认为有可能掀起电池行业一场新的技术革命。公司其他先进技术如“高比容量正极材料技术”“动力锂离子电池隔膜及其制备技术”等也都进入产业化阶段。

绑定知名客户 体系能力全升级

先进的技术实力和强大的研发能力使得孚能科技在动力电池领域脱颖而出，也吸引了全球豪车品牌奔驰母公司戴姆勒的注意。

据王瑀回忆，孚能科技与戴姆勒“结缘”于2016年，并在2018年末凭借超高的能量密度等技术指标击败数家全球一线动力电池企业，与戴姆勒签订百亿欧元规模的动力电池供货合同。此外，戴姆勒还斥资9.045亿元入股孚能科技，成为持股3%的战略股东，进一步巩固了双方的合作关系。

正如宝马“再造”宁德时代，与戴姆勒的深度合作也让孚能科技的体系能力达到全方位的提升。

一方面，为承接戴姆勒超百亿欧元的订单，孚能科技在镇江设计和建设了年产能24GWh的生产基地。戴姆勒深度参与工厂全流程的运行管理。另一方面，戴姆勒成熟的管理经验和前瞻的环保理念潜移默化地影响着孚能科技。以孚能科技镇江基地为例，由于戴姆勒对“碳中和”的高度重视，该基地在设计之初就融入了“碳中和”概念，并在2021年经过第三方DEKRA认证，成为全球第一家达到“碳中和”的动力电池厂。

随着戴姆勒与孚能科技合作的深入，示范效应日益显现，广汽集团、吉利汽车、东风汽车等国内头部车企陆续加入孚能科技“朋友圈”，定点车型也呈现出多元化和高端化特征，孚能科技的营收大幅度增长。

引导产业发展 塑造软包国产链

据了解，目前动力电池行业存在多条技术路线，主流正极材料有三元和磷酸铁锂，封装形式则有软包、方形和圆柱。而三元软包动力电池因能量密度高、安全性能好、寿命长、温度适应强等优势，备受高端车企的青睐。随着新能源汽车全球化浪潮到来，国内软包电池的渗透率有望获得快速提升。

谈及为何坚持在三元软包领域与国内产业链共同成长，王瑀认为，孚能科技要抓住动力电池产业大发展的机会，就必须要有强大的产业链作支撑，而按照目前公司的发展速度，国外的供应商已无法满足需求。在王瑀看来，在中国制造和中国速度的优势日益显著的当下，孚能科技作为三元软包的领军企业，有义务也有能力推动国内产业链的快速发展。

事实上，王瑀还有着更长远的思考。

首先，软包电池的材料成本在所有封装形式中最低，但以往受限于产业链的成熟度，导致设备等方面的投资成本较高，从而造成了软包电池成本偏高的误解，“规模量产后，成本方面的优势会逐渐显现”。

其次，固态电池被公认为是下一代动力电池的主要研发方向，软包则是固态电池最佳的封装形式。王瑀透露，孚能科技提前布局软包工艺，也有基于未来技术路线迭代的考量，“软包工艺用于固态电池是最便捷的，所有设备可以无缝衔接的使用”。

有了孚能科技等龙头企业的引导和推动，我国正形成一条稳定高效的软包电池产业链。据了解，孚能科技已牵手华友钴业、上海杉杉等企业在正负极材料领域达成合作，并在制造设备、铝塑膜等长期依赖进口的领域逐步实现本土化。

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